Wenn man über VW in den 80er/90er Jahren spricht, kommt man automatisch über Golf, Polo und Passat auch zum Scirocco. Die erste Generation ist heute sehr selten, und in Top Zustand längst richtig teuer. Die zweite Baureihe, die der direkte Vorgänger des Corrado war, erfreut sich mittlerweile in Youngtimerkreisen wachsender Beliebtheit, und mehr und mehr Exemplare bekommen das begehrte H-Kennzeichen.

In der Tat ist die robuste Technik und die erfreulich gute Rostvorsorge bei diesen Modellen ein Kaufargument, die kultig und scharf geschnittene Karosserieform weiß zu gefallen. Auch wenn die meisten keine Rennautos sind, sie sportlich und zügig zu bewegen macht Spaß.

Der GT II verfügt über einen 1800ccm Motor, ähnlich wie im Golf GTI, jedoch etwas entschärft und mit lediglich 95 PS, die aber im Normalbetrieb völlig ausreichen. Dank guter Übersetzung und gutmütigem Fahrwerk kann das schnittige Coupé auch heute noch zeitgemäß im Verkehr mitschwimmen, und das bei moderatem Verbrauch.

Unser „Rocco“ hat viele Jahre Standzeit hinter sich, seine bewegte Vita spielte sich primär in den ersten 10 Jahren nach seiner Erstzulassung ab. Doch nun wurde er zart wieder zum Leben erweckt, und mit vielen Neuteilen wieder für die Straße vorbereitet.

Beim Kauf bekommt der Scirocco frischen TÜV und sein H-Gutachten. Er hat im Zuge der Renovierung unter anderem eine Restaurierung der Felgen, neue Domlager, komplett neue Bremsen vorne und hinten, einen neuen Tank, sowie einen kompletten Motorservice inklusive Zahnriemen, Zündkerzen- und Kabel, Flüssigkeiten etc spendiert bekommen.

Technisch ist also alles in Butter, der Motor läuft sehr schön, das Getriebe schaltet super. Optisch wurde der etwas stumpfe Lack aufbereitet, man sollte aber eben keinen Jahreswagenzustand erwarten. Es gibt zahlreiche Kratzer (auch 2 tiefere), Steinschläge und auch wenige kleine Beulen. Motorhaube hat eine Delle vorne links.

Im Innenraum fehlt das Radio, es war wohl mal eine deftige Musikanlage installiert, davon zeugen noch die Boxen auf der modifizierten „Hutablage“. Die nachgerüstete Sitzheizung scheint wenn dann nur sehr dezent zu funktionieren. Das Schiebedach lässt sich nicht mehr öffnen, ist aber dicht. Der hintere Scheibenwischer wurde entfernt und mit Blindstopfen versehen.

Der Innenraum ist an sich aber durchaus als gepflegt zu betiteln. Vor allem nach fast einer Viertelmillion Kilometern. Das Scheckheft, wie leider meistens, ist vorhanden, wurde aber nur die ersten Jahre geführt (bis 80.000km). Einige Sonder-Eintragungen im Brief zeugen von einer typischen Tuning Vergangenheit in den späten 90er Jahren.

Dieser kultige Früh-90er möchte nach rund 20 Jahren Pause gerne nochmal auf die Straße, und seinem nächsten Besitzer als Oldtimer Spaß bereiten. Wen die kleinen optischen Blessuren nicht stören, der kann mit diesem frischen Oldtimer noch viel erleben.