Achtung: Dieser Klassiker ist bereits in unseren neuen Showroom in 66571 Eppelborn eingezogen, und kann nur nach vorheriger Terminabsprache besichtigt werden.

Die Japaner der 80er Jahre sind bekanntermaßen nicht nur bei uns gern gesehen, sondern erfreuen sich allgemein einer immer größer werdenden Beliebtheit. Dass Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi und Co gute, haltbare und unkomplizierte Autos für meistens überschaubares Geld gebaut haben, hat sich rumgesprochen, und so sind die Autos als Oldies heute eine willkommene Abwechslung zu Golf, Mercedes und BMW.

Dann gibt es hier und da aber mal ein wirklich seltenes, und vor allem fast unberührtes Exemplar, was wiederum selbst aus der kleinen „Masse“ der Daily Driver heraussticht. So wie diese Celica Supra als 6 Zylinder mit dem kräftigen und dennoch ruhigen 2,8 Liter Einspritzer und den herrlich attraktiv treuen Schlafaugen.

Ausgeliefert wurde die Celica in die schöne Schweiz, wo sie von Beginn an als Zweit- oder Drittfahrzeug hauptsächlich um den Genfer See fahren durfte. Entsprechend wenig Kilometer bekam der 6 Zylinder auf die Uhr. Nach rund 20 Jahren zog sie dann zum Zweitbesitzer nach Alicante ins sonnige Spanien.

Auch dort war sie eher in Liebhaber, als in Vielfahrer Hand, und stand viele Jahre mehr oder minder regungslos herum. 2024 wurde sie dann als Historisches Fahrzeug in Spanien registriert, frisch getüvt, aber dennoch kaum bewegt, bevor es dann wenig später nach Deutschland ging.

Zuletzt verweilte die Supra bei einem Autosammler, in dessen Auftrag wir sie nun auch anbieten. Den kompletten großen Service, der nach vielen Jahren ohne große Nutzung notwendig ist, übernehmen wir natürlich vor Übergabe umfänglich. Auch gibt es neue Reifen, und die Vollabnahme mit H-Gutachten für die Zulassung als Oldtimer in Deutschland.

Sollte jemand diese oder den Service nicht brauchen, gestaltet sich natürlich der Preis deutlich günstiger. Was bereits gemacht wurde ist eine professionelle Unterbodenbehandlung mit Trockeneis und Wachs, so dass die Celica Supra nun auch von unten praktisch wie neu aussieht.

Der weiße Lack ist natürlich durch die Jahre und die Sonne ein wenig ausgeblasst oder mattiert, gerne verpassen wir ihr noch eine professionelle Politur vor Übergabe, was sicherlich einiges ausmachen wird.

Den originalen Zier-Aufkleber rundherum, der logischerweise ausgehärtet ist und abbröckelt, wollten wir auf Grund des zu erwartenden Farbunterschieds darunter (noch) nicht abkratzen. Hier sollte man gemeinsam mit dem Käufer genau überlegen was zu tun ist. Patina und Erstlack riskieren?

Der Innenraum ist komplett authentisch, und nichts ist geschönt. Hier und da sind kleinste Stellen, die altersbedingt rissig geworden sind. Weniger Gebrauchsspuren, mehr Altersflecken. Und alles komplett Original.

Die einzigen Roststellen, die es zu erwähnen gilt: Innenkante Motorhaube, und Innenkante Heckklappe. Beides können wir natürlich (auch innerhalb des Kaufpreises) noch bei unserem Lackierer beheben lassen. Aber auch hier wollen wir die Entscheidung und Meinung des Käufers einfließen lassen, da der Wagen eben sonst wirklich unberührt ist.

Also: kein Supra für Turbo Umbauten und Tuning. Auch kein Auto für Papiere-Fanatiker, denn Scheckheft und alte Rechnungen, Briefe etc. sind leider nicht vorhanden. Originale Bedienungsanleitung auf Deutsch, spanische Fahrzeugpapiere, fertig. Aber definitiv ein Auto für Liebhaber und Sammler, gnadenlos authentisch und original erhalten.