Alle Kinder der späten 70er und frühen 80er Jahre kennen Bandit. Burt Reynolds in seiner Paraderolle als, nun ja, Bandit, der im Trans Am als Begleitfahrzeug seinen Kumpel Snowman im LKW voll geschmuggeltem Bier quer durch die Staaten bringt und dabei alle „Smokeys“, also Polizisten, mit viel Qualm abschüttelt.

Wenige Fahrzeuge haben meine persönliche Autokindheit so geprägt wie dieser Pontiac, weshalb er auch das erste „Movie Car“ in meiner Sammlung war. Natürlich kein Original, eines davon aus dem Privatbesitz von Burt wurde vor seinem Tod für 250.000 Dollar versteigert, sondern ein ganz normaler Straßen Trans Am aus den USA.

Ein California Car sollte es werden, 2014 aus den Staaten importiert und auf mich in Deutschland erstzugelassen. Also 1 Besitzer in Deutschland, wie viele in den USA ist nicht überliefert. Der Vorteil der Autos aus dem sonnigen Californien liegt auf der Hand: kein Salz, kein Winter, kein Rost!

Die 83.000 Meilen könnten natürlich theoretisch auch 183.000 sein. Der Wagen wurde definitiv in den USA schonmal restauriert. Amerikanisch halt. Der Lack ist dafür ok, nach deutschen Standards. Für USA Verhältnisse sehr gut J Da diese Lackierung schon einige Jahre her ist, gibt es aber natürlich nochmal vereinzelte Kratzer, Abschürfungen und auch 2-3 Beulchen. Schwarzer Lack ist da eben sehr undankbar….

Der Innenraum wurde ebenfalls gemacht, die Sitze in goldschwarz bezogen. Sieht schick aus und ist ordentlich gemacht. Wer schonmal in einem Trans Am saß weiß, die Sitze sind jetzt nicht besonders stabil, sondern das ist alles etwas wackelig.

Wie eigentlich bei fast allen Modellen, die nicht gerade komplett High End restauriert wurden und damit das doppelte bis dreifache kosten, ist auch bei diesem Auto die Fensterführung durch den losen Sitz in den Türverkleidungen nicht mehr optimal. Heißt: Ganz zu gehen sie nur wenn man drin sitzt, sonst hat man immer entweder einen kleinen Spalt offen oder die Tür schließt nicht optimal. Schwer zu beschreiben, leicht zu zeigen, und da man mit so einem Auto eher selten im Regen fährt, auch eigentlich kein Problem.

Die letzten 7 Jahre war der Trans Am Teil meiner Privatsammlung, und ist in der Zeit schätzungsweise 3.000km gelaufen. Zweimal davon bei längeren und weiteren Ausfahrten, auch mal 300km am Stück. Er ist also langstreckentauglich und zuverlässig. Nicht einmal hat er gestreikt, auch nach längerer Standzeit springt er gut an.

Technisch wurde der 6,6l V8 gerade nochmal gecheckt. Frischer Ölservice ist erledigt, die Bremsen überholt, und alles nachgeschaut. Rost sucht man immer noch vergeblich, und der Trans Am fährt sich einwandfrei. Es ist eben ein 43 Jahre alter Ami, da quietscht und klopft auch mal was mehr als an einem 4er Golf…..

Auch wenn es kein T-Top Targa ist (die sind fast immer undicht und deutlich teurer) erregt der Bandit überall Aufmerksamkeit und man erntet irre viele Daumen hoch und freundliche Blicke. Kein Auto das Eifersucht oder Missgunst erzeugt.

Guter Sound, gepaart mit einer lässigen Optik und der Film-Bekanntheit, das sorgt für gute Laune. Gute, simple Technik mit einer überraschend guten (für US Fahrzeuge der damaligen Zeit) Fahrwerksdynamik und eine gute Zuverlässigkeit sprechen für den Trans Am.

Dass der dicke, oft von Oldsmobile zugelieferte Motor erstens keine Drehzahlen mag (bei 3.500 fängt schon der unangenehme Bereich an) und das Auto damit auch wahrlich kein Sprinter ist, sollte man wissen. Burnouts wie im Film gehen nur im Nassen, und sind wesentlich unspektakulärer in Echt…..