Ford Capri 2600 GT

Auffälliger 70er Jahre Capri mit schönen Fahreigenschaften, gutem Sound und hohem Fun-Faktor.

Beschreibung

Der Capri-Boom der letzten Jahre scheint immer noch keinen Halt zu machen. Die Preise, selbst für mittelmäßige Autos mit kleinen Motoren, sind dabei, durch die Decke zu schießen. Dabei sind die frühen Capris mit 6 Zylinder nach wie vor der Verkaufsschlager, bei allem wo „RS“ davor steht gibt es eh längst kein Halten mehr.

Wir dürfen hier einen wirklich wunderschönen und gut fahrenden Capri GT 2600 aus 1972 anbieten. Das Auto war die letzten zehn Jahre bei zwei Sammlern im Saarland aufgehoben, und sollte eigentlich nie wieder verkauft werden. Nun kam ein plötzlicher Sterbefall dazwischen, deshalb ist der gelbschwarze Capri nun im Auftrag der Familie zu haben.

Ursprünglich in Frankreich gelaufen, fand der Capri im Jahr 2013 den Weg nach Deutschland, und wurde ziemlich komplett neu aufgebaut. Lack, Karosseriearbeiten, Rostbeseitigung, Motor, Getriebe, Achsen Überholung, und kleine Individualisierungen wurden größtenteils in fachmännischer Eigenregie erledigt.

Der Capri steht wirklich gut da, und kann sich überall sehen lassen. Auffällig sind Optik wie Akustik, die zwei Rohre bringen den 6 Zylinder-Sound richtig gut zur Geltung. Kleinere Imperfektionen an der ein oder anderen Lackstelle sind vernachlässigbar, aber der Perfektionist wird sie finden.

Rost ist aktuell kein Thema beim Capri, hier wurde gut gearbeitet. Da er als originaler 2600er GT gebaut wurde, musste kein neuer Motor verpflanzt werden. Die Maschine hat Leistung, springt gut an, wird nicht heiß und läuft zuverlässig, das Getriebe schaltet, wie es soll, eine elektrische Benzinpumpe erleichtert die Alltagstauglichkeit.

Der Innenraum ist stimmig überarbeitet, die Armaturen funktionieren, die Sitze sind bequem und sehen aus wie neu. Bei der Restaurierung des Capri wurden keine Kosten und Mühen gescheut, obwohl der Marktwert vor zehn Jahren noch deutlich unter dem heutigen lag.

Einen exakt vergleichbaren Capri zu finden dürfte schwer sein, am Ende ist vieles auch wie immer Geschmacksache. Die großen Rückleuchten am 1er Capri waren rund um die Modellpflege original, sind also historisch korrekt. Ansonsten gibt es wie erwähnt ein paar Individualisierungen, die Aufkleber sind alle gut zu entfernen.

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