Zugegeben, der E36 als Compact ohne M-Paket und in einem doch sehr klassischen calypso-rot ist nicht gerade ein Kandidat für die sexiest car alive Auswahl. Doch dies ist nicht irgend ein typisches 6.Hand runter gerocktes Exemplar vom Kiesplatz. Hier haben wir ein extrem gepflegtes, sensationell erhaltenes Auto in traumhaftem Zustand.

Der einzige echte Besitzer (das Auto war wenige Monate auf die BMW Leasing angemeldet) ist Baujahr 1935 und fuhr den Wagen in Berlin bis vor Kurzem. Sämtliche Service wurden regelmäßig gemacht und in das durchgestempelte Scheckheft eingetragen. Da es auch keine Fake-Firmen sind ist die Kilometerleistung also dadurch einwandfrei belegt.

Spätestens der Innenraum hätte diesen Beweis aber auch locker erbracht. Minimaler, normaler Abrieb auf den beiden vorderen Sitzen, ansonsten kaum sichtbare Gebrauchsspuren. Alles funktioniert, ist ganz, und so wie es 1994 ausgeliefert wurde. Jeder Schalter tut seine Pflicht, das Radio und der Bordcomputer unter dem Tacho zeigen keinerlei Pixelfehler an.

Ein Blick in den Motorraum lässt ebenfalls keine Spekulation zu. Hier sieht man sogar noch den Versiegelungswachs am Motor. Spuren eines Unfalls konnten wir keine erkennen, es gibt aber kleinere Nachlackierungen von Kratzern. Eine Schramme an der Stoßstange vorne rechts verrät einen Einpark-Fauxpas des älteren Herrn. Einige wenige Steinschläge sind auf der Haube zu sehen.

Der Gesamteindruck des Fahrzeugs ist sehr gut. Wer suchet, der findet überall. So auch hier. An der rechten Seitenwand ziert ein kleiner, nicht zu tiefer Kratzer den Lack. Links unter der hinteren Scheibe gibt es zwei mini schwarze Striemen, sowie zwei kleine ausgebesserte Pünktchen eines Lackstifts. Nicht der Rede wert, aber dennoch wird es erwähnt, bevor ein falsches Bild entsteht. Makellos kann er ja nicht sein, auch wenn er für seine 27 Jahre nah dran ist.

Beide hinteren Radkappen haben ebenfalls leichte Schrammen, die rechts hat zudem einen kleinen Bruch. Die Bereifung drumherum ist neuwertig. Generell besteht hier kein Handlungsbedarf. Kaufen, reinsetzen, losfahren. Ölwechsel wird natürlich frisch gemacht.

Auch beim Fahren zeigen sich keine Schwierigkeiten. Die Kupplung geht leichtfüßig, die Servolenkung funktioniert bestens. Der Motor ist auf den ersten Schlüsseldreh da, und läuft seidenweich. Keine unerwünschten Geräusche stören bei der Probefahrt. Die Achsen sind entspannt und die Bremse packt zu.

Man sollte es kaum glauben, aber die ersten BMW der Baureihe E36 gehen mit großen Schritten ihrem H-Kennzeichen entgegen. Auch dieser frühe Compact aus Rentnerhand ist kaum 3 Jahre davon entfernt. Jetzt, als Youngtimer, sind viele noch günstig zu bekommen. Klar, dass unser Exemplar nicht zu den billigsten gehört, dafür aber zu den Besten bzgl. Zustand, Kilometerleistung und Historie. Egal ob als zuverlässiger Daily, originaler Youngtimer zum Wegstellen und Warten, oder als praktischer Zweitwagen mit baldiger Möglichkeit aufs H-Kennzeichen.