Soll man zu einem Golf 2 die typische Einleitung schreiben, oder ist jedes Wort vergebene Liebesmüh, da es wohl niemanden gibt, der nach alten Autos sucht, aber keinen Golf 2 kennt. Mindestens eine, eher zwei Generationen von Jugendlichen und Heranwachsenden kamen an der Wolfsburger Allzweckwaffe nicht vorbei, lange Zeit war der „Golf Zwo“ das meistverkaufte und meist zugelassene Fahrzeug in Deutschland.

Tuning gehört zum Golf wie das VW-Zeichen in den Grill, auch wenn freilich heute die richtig originalen Fahrzeuge die Höchstpreise erzielen. Unter Sammlern sind die ersten Golf Generationen nur in Original viel wert, doch Zeitzeugen, Nostalgiker und Petrolheads mögen, verzeihen und bejubeln auch zeitgenössische Upgrades.

Dieser Zweier wurde von seinem letzten Besitzer im GTI Look aufgemotzt, und wirkt somit optisch zumindest etwas schneller als er tatsächlich ist. Dabei ist der gute alte 1600er Motor grundsolide, ein Dauerläufer wie er im Buche steht, zuverlässig, relativ sparsam, und dennoch mit genügend Reserven versehen.

GTI-Embleme, ein Doppelrohr-Sportauspuff, dezente Tieferlegung, die konturierten Sportsitze, Fadenkreuz-Scheinwerfer, GTI-Rückleuchten, dazwischen die Kofferraum-Heckblende sowie sehr auffällige goldene IB Alufelgen, dies sind die sichtbaren Veränderungen am schwarzen Golf.

Der Lack kam schonmal neu, ist allerdings nicht (mehr) perfekt. Es gibt Kratzer, zum Beispiel an der linken Seitenwand oder dem Kotflügel. Ein paar kleinere Beulen, ein etwas welliges Heckblech, Imperfektionen und – als einzige wirkliche „Problemstelle“, ein Riss im rechten Radlauf, der bereits Oberflächenrost angesetzt hat.

Um diese Stelle sollte sich gekümmert werden. Gerne lassen wir unseren Lackierer gegen eine faire Aufwandsentschädigung dieses Problem lösen. TÜV relevant ist es indes nicht, mehr ein Schönheitsmakel, der sicherlich nicht besser werden wird.

Der Unterboden des Gölfchen ist hingegen in einem sehr guten Zustand. Keine Probleme, nichts zu tun. Auch der Motor läuft klasse, das Getriebe schaltet sauber, er fährt, bremst lenkt wie er soll. Kein Wunder, denn 200tausend Kilometer sind für diese Autos keine große Herausforderung.

Auf Wunsch und gegen Kostenübernahme kann eine komplette Inspektion in unserer Meisterwerkstatt angeboten werden, ideal ist so ein Golf natürlich aber auch für Selbstschrauber. Die Technik ist einfach und solide.

Wer Lust auf einen zeitgenössisch optimierten, robusten und grundsoliden Golf 2 hat kommt gerne vorbei und schaut ihn sich an.