Achtung: Dieser Klassiker steht bereits in unserem neuen Showroom in 66571 Eppelborn, und kann nur nach vorheriger Terminabsprache besichtigt werden.

Der Wolf im Schafspelz. Ein häufig zitierter Satz im Autosegment, ganz oft auch ausgelutscht und verfehlt angebracht, passt er beim 400er der dezenten W124er Reihe jedoch wie die Faust aufs buchstäbliche Auge. Im Vergleich zum breiten, wuchtigen, fast brachialen Bruder E500 hat der 400er zwar ebenfalls einen brummelnden V8 unter der schweren Haube, doch sein restliches Erscheinungsbild ist von gewohnt dezenter Natur.

Die im schicken blauschwarz metallic Lack im Winter 1992 in Mönchengladbach ausgelieferte Limousine überrascht mit der in dick motorisierten Vehikeln eher seltenen Stoffausstattung in Verbindung mit Sportsitzen, eine Kombination, welche dieses Fahrzeug mit der Sportline tatsächlich sehr besonders macht.

Der Wegfall der Typenbezeichnung deutet auf einen gewünscht dezenten Auftritt des Erstbesitzers hin, der den Schwaben einige Jahre hegte und pflegte. Einige nette Ausstattungsvarianten wie Sitzheizung, Beifahrerairbag, klappbare Armlehne, natürlich die Klimaanlage, Diebstahlwarnanlage und die Antischlupfregelung ASR – damals hochmodern – sind an Bord.

Die überschaubare Laufleistung ist belegbar, seit 2008 ist tatsächlich jede einzelne Rechnung vorhanden, seit 2017 sogar jede einzelne Ausgabe – egal ob Öl, Tanken oder Wäsche, dokumentiert. Der V8 war zwischen 2008 und 2018 zehn Jahre bei einem Besitzer, und von 2018 bis Anfang 2025 knappe sieben Jahre. Der aktuelle Besitzer trennt sich nach etwa 1,5 Jahren davon, weil einfach zu viele Fahrzeuge im Fuhrpark sind, und zu wenig Zeit vorhanden ist. Der Verkauf erfolgt in seinem Auftrag.

Der Zustand ist – vor allem unter den speziellen W124 Gesichtspunkten, wirklich sehr gut. Ein schönes, authentisches und stimmiges Lackbild, mit vereinzelten kleineren Nachlackierungen (u.a. Haube, Scheibenrahmen) ergibt in Verbindung mit einem sehr guten und überdurchschnittlich gut erhaltenen Innenraum einen schönen Gesamteindruck.

Dieser bestätigt sich auch beim Fahren. Der 4,2 Liter mit knapp 280 PS braucht keine Drehzahlorgien und auch keine Vollgas-Fahrten, um mit seiner ruhigen Power zu überzeugen. Das Getriebe schaltet sanft und ordentlich. Das Fahrwerk knarzt und poltert nicht. Auf Wunsch gäbe es optional auch ein (eingetragenes) Sportfahrwerk dazu.

Der Unterboden, ebenso wie die Wagenheberaufnahmen als typische 124er Schwachstellen, steht hervorragend da. Kein Handlungsbedarf an diesen Stellen. Auch die häufig vorhandenen Blasen und Punkte um die Kotflügel oder Radläufe sind nicht existent. Die Türunterkanten sind sauber, an einer Stelle beginnt es unter einem Gummi ganz leicht zu blühen.

Wer lange genug sucht, findet bei jedem Ü-30 Auto die ein oder andere Kleinigkeit. Aber wir reden hier tatsächlich von einem wirklich sehr sauberen, schönen und ordentlichen Auto, welches dringend zu einem Fan oder Liebhaber sollte, um weiterhin in diesem Pflegezustand zu verweilen.