Achtung: Dieser Oldtimer ist bereits in unseren neuen Showroom in 66571 Eppelborn eingezogen, und kann dort nur nach vorheriger Terminabsprache besichtigt werden.

Als Fiat ernsthaft in Deutschland um Oberklassen-Kunden buhlte, und die italienischen Limousinen aus den Häusern Alfa, Lancia und Fiat echte Alternativen zu Ford, Opel, Audi und phasenweise sogar BMW und Mercedes waren, war die Welt gemeinhin noch in Ordnung.

Ende der 80er Jahre brachte man den Croma auf den Markt. Groß, modern und zuverlässig, dabei unauffällig und eher dezent, aber durchaus mit reichlich Extras bestellbar, im Extremfall auch mit einem Turbo versehen, aber auch so als 2 Liter mit marktüblichen 116 Pferdchen absolut konkurrenzfähig unterwegs.

Die meisten wurden ge- und verbraucht, und hielten nicht viel länger als ihre anderen Markenkollegen durch. Doch wir haben hier ein Exemplar, welches nicht nur komplett im Originalzustand überlebt hat (bis auf das fehlende Original Radio), sondern auch noch vom Gesamtzustand her praktisch auf Jahreswagen-Niveau zu sehen ist.

Der Grund ist einfach: 1989 auf eine Firma in Münster zugelassen, und eine Woche später auf die Senior-Chefin umgeschrieben (sie war damals schon zarte 60) fuhr der Croma mit der betagten Dame in den nächsten Jahren gerade einmal knapp über 30.000km, bevor er in der offenbar gut temperierten Garage verschwand.

Nach einigen Jahren fand ein Autosammler, stets auf der Suche nach Low-Mileage Young- und Oldtimern, diesen unscheinbaren Überlebenden, und nahm sich ihm an. Ein paar Mal mit Kurzzeitkennzeichen und roten Schildern bewegt, landete der Croma schließlich wieder über viele Jahre in einer trockenen Halle.

Jetzt soll es aber endlich auch mal wieder regelmäßig auf die Straße gehen, oder wartet doch die nächste Sammler-Garage? Komme es wie es wolle, der Croma wäre dann parat. Wir würden ihm vor Übergabe zum Fahren das Komplettpaket verpassen.

Dies bedeutet: Neue Reifen, alle Flüssigkeiten neu, Riemen und Filter, ggf. Bremsen neu belegen, und dann natürlich ab zum TÜV, auf Wunsch selbstverständlich auch mit der begehrten H-Zulassung.

Sollte jemand schließlich den Croma doch eher zum Sammeln haben wollen, verändert sich natürlich der Preis deutlich nach Unten, auf Grund des geringeren Aufwands unsererseits. Motor und Getriebe funktionieren perfekt, der Croma ist in dem Sinn natürlich fahrbereit, wenn auch eine längere Strecke auf Grund des Wartungsstaus keinesfalls empfohlen wird.

Der Wagen ist frei von Durchrostungen, der Lack ist überdurchschnittlich gut. Zeichen von Nachlackierungen gibt es keine, wohl aber ein paar kleine Lackimperfektionen oder dezente vereinzelte Unterwanderungen an 2-3 Stellen.

Das Interieur ist ebenfalls mehr als überzeugend, die Bordunterlagen sind alle vollumfänglich vorhanden, die Elektrik scheint problemlos zu funktionieren. Ein wirklich toller Zeitzeuge, die viel zitierte Zeitkapsel, fast unberührt und nach 37 Jahren in erstaunlich tollem Zustand.

Wer sich Sorgen macht um die Ersatzteil-Lage: Wir haben noch zwei baugleiche komplette Cromas auf dem Hof. Einer kann gerne als Ersatzteil-Lager mitgekauft werden, preislich wird man sich sicher einig.